요즘에는 잘 쓰이지는 않지만, 아직까지 부동산 거래나 목돈이 오가는 곳에서는 많이 사용되고 있습니다. 그런데 이 수표는 편리한 이점도 있지만, 받는 사람 입장에서는 불편한 점이 어느정도 있습니다.

한번씩 당황해본 적이 있으실텐데요, 자기앞 수표를 입금하고나면 통장에는 입금 표시가 되지만, 출금가능금액에는 반영이 안되는 경험 말이죠.

왜그런걸까요?

결론부터 말씀드리면 그 수표가 진짜인지 가짜인지 또는 사고가 접수된 수표인지를 확인하는 시간이 하루 또는 이틀이 걸리기 때문입니다.

여기서 단, 다른은행의 수표를입금했을 경우에만 해당됩니다.

다른은행의 수표를 입금하러 가면 우선 위조여부를 바로 확인하지 않고 우선 입금 처리는 해줍니다. 아까 이야기 한것처럼 입금 처리는 해주지만 그 금액이 출금가능 금액으로 바뀌진 않습니다.

이렇게 은행에서 입금을 하면 업무가 종료된 뒤 다른은행 수표들을 한꺼번에 모아서 본점으로 보내게 됩니다. 그러면 본점에서는 각 은행별로 분류해서 밤 사이에 발행한 은행으로 보냅니다. 그러면 수표를 받은 은행은 그 수표가 진짜인지 여부를 확인하고 사고여부까지 확인해서 오후 2시까지는 결과를 통보해주고 현금을 건네줍니다.

그러면 그제서야 출금가능 처리가 되는것이죠.

실시간 이체 실시간 통보 등이 익숙한 시대에서 진위 여부를 확인하는데 하루나 이틀이 걸린다는건 참 답답한 부분이긴 합니다. 하지만, 수표를 받는 즉시 해당 은행에 가지고 가서 진짜여부를 검증받고 다시 현금을 돌려받는 업무를 하기에는 다른업무들이 많기 때문에 그러기가 어려운것이 현실입니다.

참고로 ATM과 같은 자동화 기기에 입금되는 다른은행 수표는 수표 수거가 다음날 오전에 이루어지고 마치 다음날 입금된것과 동일한 프로세스로 진행되기 때문에 ATM에다가 저녁에 입금하는 수표는 사실상 2일이 걸린다고 생각하시면 됩니다.

수표를 가지고 있는사람이 정 급하게 수표를 써야 한다면 본인이 자주 이용하는 주 거래은행에 가기보다는 수표를 발행한 은행에 직접 가서 수표를 현금으로 바꿔달라고 하면 됩니다. 발행한 은행에서는 수표가 입금되는 즉시 진위여부 판정을 해줄 수 있기 때문이죠.

수표는 편리함에 비해서 사건사고가 워낙 많이 나는 수단이다 보니 많이 줄어드는 추세이긴 합니다만, 외국 특히 미국에서는 아직 아주 널리 쓰이고 있는 수단이기도 하네요.

지난번 글에 이어서 면세점에 대한 이야기를 조금 더 할까 합니다.

면세점 관련해서 찾아보던중에 인천공항 면세점 보다 항공기에서 판매하는 기내면세점이 훨씬 저렴하다는 정보를 얻게 되었습니다. 물건값이 그리 차이가 날 리가 없는데 왜 저렴하게 판다는것인지 좀 알아보았는데요 이번에는 인천공항면세점보다 저렴하다는 기내면세점에 대해서 알아보겠습니다.

사실 엄밀하게 따지면, 항상 저렴한것은 아닙니다. 기내면세점이 저렴해지는 이유는 크게 두가지가 있는데 그중 하나는 환율 때문입니다.

인천공항 면세점들은 전날의 최종 환율을 기준으로 판매하기 때문에 환율이 떨어지면 떨어지는대로, 오르면 오른대로 다 반영해서 팔게 됩니다. 하지만, 기내 면세점의 경우에는 그렇게 유동적으로 환율을 적용하지 못합니다. 그 이유는 기내면세점은 안내 책자를 통해서 구입하게 되는데 그 책자가 한달에 한번씩 발간하기 때문입니다. 한달에 한번 발간하는데 그말은 한달동안은 환율이 변하더라도 고정적인 가격을 적용해야 한다는 뜻이 됩니다.

환율이 가파르게 오르고 있다면 오르기 전 가격으로 책정된 기내 면세점의 물건들이 비교적 더 저렴해지는 효과가 있죠. 하지만 환율이 급락하고 있다면 기내면세점이 큰 매력이 없어질 수도 있습니다.

여기서 중요한 한가지!

기내면세점의 저렴한 가격을 이용하려면 안내책자에 나와있는 원화가격으로 결제를 해야 합니다. 자칫 달러로 결제하면 결국 비교적 비쌀 수도 있는 환율에 영향을 받을 수 밖에 없기 때문입니다. 위에 언급한 한달간의 고정된 가격이 메리트가 있는것은 안내책자에 나와있는 원화가격만 해당됩니다.

두번째 이유는 바로 항공사의 의도입니다. 항공사는 면세점들과 다르게 항공기를 운행해서 벌어들이는 수익이 주 수입원입니다. 물건을 팔아서 돈을 버는 면세점과는 그 목적이 다르죠. 그렇기 때문에 항공사는 반드시 면세품을 팔아서 고수익을 낼 필요가 없습니다. 항공기 기내 공간과 승무원을 추가로 배치하지 않고서도 판매할 수 있기 때문에 인천공항 면세점보다 더 적은 마진으로도 판매할 수 있는것이죠.

여기에 더불어 항공사간의 경쟁이 치열해지면서 기내면세점을 마케팅포인으로 활용하고 있기 때문에 안내책자에 나와있는 면세 물건들의 가격은 좀더 저렴해질 수 있는것이죠.

해외여행 계획이 있다면 인터넷기내면세점을 한번씩 확인해보는건 어떨까요?

지금이 한창 해외여행 시즌은 아닙니다만, 그래도 날이 좋으면 왠지 여행가고 싶어지는 요즘입니다. 해외여행에 절대 빠질 수 없는것이 있죠? 바로 면세점 쇼핑입니다.

이런 면세점이 인기가 좋은것은 바로 저렴하기 때문이죠. 그런데 간혹 면세점이 백화점보다 더 비싼경우도 있다고 합니다. 백화점이 더 저렴한 경우는 왜 그런걸까요? 오늘은 이부분에 대해서 간단하게 이야기 해보겠습니다.

통상 면세점이 백화점보다 싼 이유는 내야할 세금을 내지 않아도 되기 때문입니다. 명품가방이라면 내야할 세금이 관세, 부가가치세 그리고 개별소비세 이렇게 총 3가지의 세금이 부과됩니다. 물건의 종류에 따라 차이는 있지만, 대략 물건값의 2~30% 정도 비중을 차지하고 있습니다. 그렇기 때문에 면세점은 백화점 보다 20~30%정도 저렴해야 하는것이 정상입니다.

하지만, 예외가 발생하는 경우가 있습니다.

우선 첫번째로 무관세 한도를 넘는 쇼핑인 경우가 있습니다. 현재 대한민국에 입국하는 모든 사람은 $600 까지 면세해주고 있습니다. 그런데 이 한도를 넘는 금액의 가방을 구입하면 약 20% 정도 이상의 세금을 부과하기 때문에 사실상 면세점에서 산 혜택이 없거나 오히려 비싸지는 경우가 발생할 수 있습니다.

또 다른 예외로 환율의 급등입니다. 면세점은 전일의 환율 기준으로 가격을 책정하는데 환율이 급등하는 시점에 쇼핑을 하면 그 급등하는 환율이 바로 반영되기 때문에 가격이 거의 고정인 백화점에 비해서 가격이 빨리 비싸지게 됩니다. 그래서 비교적 면세점이 비싸질 수 있습니다.

다음으로 인천공항공사의 면세점 임대료(수수료) 때문일 수 있습니다. 유명 명품 메이커의 경우에는 국내 백화점에서 대우받는것과 인천공항에서 대우받는것이 다소 틀립니다. 백화점에서는 한마디로 큰소리 칩니다. 명품 메이커가 입점해주면 백화점 고객도 늘어날 가능성이 높으니 사실상 백화점을 도와주는 형태이므로 백화점에 내는 수수료를 거의 내지 않고 장사를 하게 됩니다. 반면에 인천공항공사는 그렇게 봐주는것 없고 예외없이 비싼 수수료를 모두 지불해야 합니다. 그 임대료 및 수수료 비중이 물건 가격에 약 25%이상인 경우가 흔합니다. 그러니 면세점이 좀더 비싸질 수 있는것이죠.

추가적으로는 면세점의 세일보다는 백화점에서 진행하는 세일이 좀더 파격적이고 자주 일어나므로 가격차이는 그리 나지 않거나 오히려 백화점이 저렴해질 수 있습니다.

주말이나 연휴가 시작되기전 뉴스에서는 이런 기사가 종종 나옵니다.

'이번 주말에는 서울을 빠져나가는 차량이 몇십만대 이고 어디로 가는 통행량은 어느정도 될것이니 이런이런 도로를 활용하시라'

라는 형태로 말이죠.

이런 교통예보는 어떻게 하는것일까요?

이것은 도로공사에서 보유중인 데이터를 기반으로 예측하게 됩니다. 도로공사는 몇월 몇일 몇시에 어느구간의 통행량이 어느정도 였는지에 대한 데이터가 몇년이상 누적되어 있습니다.

이렇게 누적된 데이터를 기반으로 작년, 제작년 등 같은날의 통행량을 비교해서 거기에 날씨나 여러 요건들을 좀더 반영하여 예측하는것이죠.

의외로 이렇게 하는 방법이 오차율은 5%이내라서 잘 활용되고 있다고 합니다.

조금더 자세하게 이야기 해드리면 도로공사에서는 특정 시간대의 특정 도로에 통행량을 예측하기 위해서 몇년간 해당 구간의 통행량을 모두 수집합니다.

그리고 거기에서 비정상적으로 통행량이 많은 날과 비정상적으로 통행량이 적은 날을 추려내고 그 값들로 도출한 적절한 통행량에 날씨나 연휴같은 기타 사항들을 반영해서 예측하는것이죠.

도로 통행량 예측도 날씨처럼 슈퍼컴퓨터 같은것을 동원해서 처리하는것이라고 상상되었는데 의외로 고전적이며 소박한 방법을 사용하고 있습니다.

아직 통행량 예측에는 빅데이터나 데이터 마이닝 같은것은 필요하지 않은걸까요? 앞으로 어떻게 변화가 될지 궁금합니다.

이 글은 뭔가를 분석하기 보다는 현재(또는 최근 1~2년 전까지) 어떻게 통행량을 도출하는가에 대한 간단한 소개 정도고 참고용으로만 읽어주시기 바랍니다.

좀 있으면 금융의 날(구. 저축의 날) 기념 행사가 열리겠네요. 일반인들은 사실 관심도 없을 수 있겠습니다만, 뉴스 한면은 항상 장식하게 됩니다.

구. 저축의 날이나 납세자의 날 같은 경우에는 누군가가 항상 표창장을 받습니다. 모범 저축이나 모범 납세자를 대상으로 표창을 합니다.

그런데 이런 표창장을 받는 사람들은 어떻게 선정되는지 궁금하지 않으세요?

대표적으로 저축의 날을 기준으로 설명드려 보겠습니다. 구 저축의 날의 경우에는 각계 각층의 사람들을 골고루 90명 정도 선정하게 됩니다. 반드시 유명인일 필요는 없지만 매스컴을 타는 사람들은 주로 연예인이죠.

저축을 소득대비 아주 많이 하시는 분들이 선정되는것이 상식선에서 맞는것 같습니다. 하지만, 정작 선정되는 분들은 저축금액 자체가 큰 기준은 아닙니다.

통장의 갯수와 그 통장이 오래된 정도 그리고 중요한것이 통장과 관련하여 가지고 있는 스토리죠.

전국의 금융기관과 학교에 공문을 보내서 평소에 저축을 게을리 하지 않고 저축과 더불어 좋은일도 많이 하시는 분들을 추천받습니다. 그중에서 뭔가의 스토리가 있는 분들을 선정하여 표창을 하는것이죠.

저축의날과 비슷하게 모범납세자의 날 선정과정이 비슷합니다.

소득대비 세금을 많이 내신 분들이 아니라 세금은 성실히 납부하는 분들중에 평판이 좋은 분들을 선정하여 표창을 하게 됩니다.

이러한 이유에서 저축의 날이든, 납세자의 날이든 표창을 하신분들의 저축액이나 납세액에 대한 정보를 얻을 수가 없는것입니다.

이러한 표창을 누군가에게 추천을 받아서 표창을 수상하면 기분이 참 좋을것 같네요.