한해동안 서울시만 생각하더라도 교통카드 이용금액은 6조원 이용건수로는 70억건을 육박할것으로 예상된다고 합니다. 어마어마한 수치인거죠? 전국적으로 교통카드가 보급되고 있는것을 생각해본다면 전국적인 사용량은 당연히 그보다 더 많은것이라고 쉽게 예상할 수 있습니다.

 IT기술의 생활화는 인터넷 보급률 만큼이나 한국이 상당히 앞서나가고 있습니다. 특히 교통카드 기술은 수출도 하는 종목중 하나인데요. 물론 보급률과 그 질은 좀 틀리긴 하지만요...

 어쨌거나 대부분의 사람들이 하루 2번이상 이용하게 되는 버스카드(교통카드)에 대한 궁금증이 생겨 한번 찾아보고 포스팅 하게 되었습니다.

 교통카드를 하차할대 찍는것(태깅)은 환승을 위해서 필수적인 요구사항이죠? 그렇지 않으면 환승할인도 적용되지 않아 보다 많은 비용을 교통비로 지불해야 합니다. 하지만 환승할 필요가 없는 경우에도 반드시 교통카드를 찍어야 할까요? 남들 다 찍으니 그냥 불필요한 행동을 너도나도 따라 하고 있는걸까요?

 일단 결론부터 이야기 하자면 찍는것이 좋습니다. 환승 할지도 모르는 상황을 대비하기도 좋구요. 그래야 환승 할인을 받을 조건도 마련되니까요.

 왜 찍어야 하느냐? 에 대해서 간단히 설명드리겠습니다. 지하철을 생각하면 조금이나마 쉽게 이해할 수 있습니다. 지하철은 어느정도의 거리는 기본요금으로 가능하지만 인천까지 간다던지 천안, 의정부 등등 먼 거리의 경우에는 요금이 조금 틀리죠? 지하철은 하차할때 개찰구를 빠저나가기 위해서 반드시 찍어야 하기 때문에 찍지 않고 나가는 경우가 흔치 않습니다.

 버스도 마찬가지 입니다. 서울시 및 수도권 버스는 거리비례요금제를 적용하고 있습니다. 어느정도 거리 까지는 기본요금으로 몇번을 환승하든 비용을 추가적으로 지불하지 않지만, 장거리 이용시 추가요금이 별도로 계산되어 처리됩니다. 환승하지 않더라도 찍고 내려야 하는 이유가 여기에 있습니다. 노선이 1개 뿐이라 그냥 적당히 타고 내릴때 찍지 않으면 그 노선을 종점까지 이용한것으로 가정하고 탑승한곳으로부터 종점까지의 거리를 계산해 비용을 추가 지불하게 되어있는것이죠.

 혹시나 버스카드를 찍지 않고 내리면 어떻게 되나 궁금하신 분들에게는 조금이나마 궁금증 해소되었기를 바랍니다. 혹시나 찍지 않고 내렸다면 위험천만하게 다시 찍기 위해 문닫히는 버스에 뛰어 들기보다는 그냥 종점까지 추가요금이 몇백원 한번 불필요하게 나갔구나 하고 좋게좋게 생각하시면 되겠습니다.